Nghe nói là nâng cấp nhưng thực chất Mazda CX-8 2024 chỉ tinh chỉnh về trang bị, thiết kế đến mức…rất khó nhận ra.
Ngoại thất có chút thay đổi
Trải qua quá trình nâng cấp, Mazda CX-8 2024 vẫn giữ nguyên những đường nét quen thuộc nhờ ngôn ngữ thiết kế KODO Design mà hãng làm nổi tiếng.
Mazda CX-8 mới (trắng) và cũ (đỏ)
So với phiên bản cũ, những thay đổi chính về ngoại thất của CX-8 2024 tập trung chủ yếu vào các chi tiết như đèn trước sau, lưới tản nhiệt và cửa cốp.
Mazda CX-8 2024 vẫn được trang bị hệ thống chiếu sáng thích ứng thông minh (ALH).
Mazda CX-8 2024 có thiết kế đèn định vị hình móc câu giống như nhiều mẫu xe mới khác của hãng.
Tuy nhiên, hệ thống chiếu sáng trên Mazda CX-8 vẫn chưa được trang bị đèn sương mù màu vàng.
Ở cốp sau, thanh chrome nối hai cụm đèn trên CX-8 mới giờ đây ngắn hơn, không còn dài và “nhúng sâu” vào cụm đèn hậu như trước.
So sánh thiết kế đuôi xe Mazda CX-8 mới (trắng) và cũ (đỏ)
Nội thất sang trọng, công thái học tối ưu
Bước vào bên trong, nội thất Mazda CX-8 mang đến cảm giác đầy đủ và tiện nghi.người và ngựa đoàn kết), các cụm chức năng điều khiển của xe đều tập trung vào người lái.
Màn hình cảm ứng trung tâm 10 inch hỗ trợ kết nối không dây Apple Carplay hoặc Android Auto và đi kèm hệ thống âm thanh Bose 10 loa.
Mazda CX-8 có chiều dài cơ sở 2.930 mm, dài hơn 115 m so với hai đối thủ trực tiếp là Hyundai Santa Fe và Kia Sorento.
Về trang bị, xe có ghế trước chỉnh điện và ghế lái nhớ hai vị trí.
Hoạt động đáng khen ngợi
Điểm đáng khen đầu tiên của Mazda CX-8 2024 là xe vẫn sử dụng động cơ xăng hút khí tự nhiên, dung tích 2.5L.
Quả thực, với công suất 188 mã lực và mô-men xoắn 252 Nm, việc cầm lái mẫu CUV cỡ D này thực sự rất hấp dẫn.
Trên cao tốc Thăng Long, khả năng tăng tốc nhanh từ 60 km/h lên 100 km/h không hề có cảm giác bị trễ.
Điểm cộng cho CX-8 2024 là được trang bị tính năng An toàn hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc (CTS) của gói công nghệ i-Activsense.
Ở tốc độ cao, xe sẽ chạy theo tốc độ đã cài đặt và duy trì khoảng cách cố định với xe phía trước.
Ngoài ra, hệ thống treo trên Mazda CX-8 vẫn là loại liên kết đa điểm độc lập như trước nhưng đã được tinh chỉnh lại, không quá cứng nhưng cũng không quá mềm.
Khi di chuyển trên đường cao tốc, tôi không còn nghe thấy cảm giác “thở hổn hển” khó chịu mỗi khi đi qua mố cầu.
Nếu tìm ra một điểm mình không thích ở chiếc CX-8 này thì có lẽ là xe không có lẫy chuyển số.
“Vào số nào, giảm số nào” là quy luật của mọi tài xế.
Một số hình ảnh Mazda CX-8 2024 phiên bản Signature AWD:
0 Comments